Esta en Chino

Malinchismo? Si, tal vez… pero desde que Sergio Pérez subió a la máxima categoría, he renegado de las cualidades del piloto de Jalisco. Resulta que Checo (como le dice la fanaticada) en la GP2 (antesala de la Formula 1), ganó un par de carreras, pero nunca pudo ser campeón. Su némesis Pastor Maldonado se encargo de que Checo nunca se adjudicara el título de campeón.

Cuando Checo sube a F1, lo hace con el equipo Sauber, y cabe mencionar que este equipo vivía una clara época de crisis y lo que requería era una inyección de dinero para mantener su flujo de efectivo y seguir corriendo; y eso sucedió cuando los Slim decidieron financiar el proyecto imponiendo a dos pilotos mexicanos (Checo y Guti). De ahí vimos por fin un monoplaza con patrocinios mexicanos, vamos incluso hasta una salsa se hizo presente en el Sauber.

No digo que Checo no tenga talento, no cualquiera puede manejar un Formula 1, pero al pasar de los años, hemos visto que no solo se necesita poder manejar, sino que hay que ganar carreras y salir en la TV para que los millones de televidentes se den cuenta que está ahí.  Y según recuerdo, en el primer año de Checo solo salió en la TV cuando al salir del túnel en Mónaco perdió el control del coche y se estrello de costado contra la pared, y si aún no mal recuerdo, se hablo más del nuevo material de recubrimiento de las paredes que de las aptitudes de manejo.

El segundo año, en verdad no fue tan malo. Hizo tres podios, para un total de 66 puntos (de 500 posibles), se quedó a 215 puntos del campeón Vettel, tuvo 6 retiros y de las carreras que terminó en 7 de ellas no hizo puntos. Pastor Maldonado hizo solo 45 puntos, pero gano en España, ahí ni me voy a molestar en hacer una comparación. Kamui Kobayashi, hizo 66 puntos, tuvo solo 4 retiros; misión cumplida, ya que lo primero es ganarle a tu co-equipero.

Pero realmente es el Checo material para McLaren? La misma escudería que ha sido hogar de Senna, Prost, Hakinen, Raikkonen, Hamilton, Alonso, Button por mencionar algunos (y notese que solo nombre a Campeones del Mundo). Mi respuesta es un trágico NO, Checo no merece estar ahí, no ha hecho los meritos necesarios, no tiene el manejo. Checo debió quedarse en Sauber y aprender a desarrollar un coche, aprender a ser agresivo, no solo de cuidar llantas se vive en el máximo circuito.

Este fin de semana pasado fue terrible para el Checo, ocasionó un accidente, no es lento, es lentísimo (y no me digan que la culpa es toda del coche por que Button maneja el mismo auto y ha hecho puntos en las tres carreras. Lo peor son los cometarios de los otros pilotos:

• ·         “Sergio estaba por todos lados en China” … Hamilton

• ·         “Qué demonios está haciendo?” … Raikkonen

• ·         “McLaren solo tiene piloto y medio este año” … Watson

Estos comentarios unido al de Martin Withmarsh “Sergio ha sido generoso en dejar a otros que lo pasen”… estos resultados hacen la aventura del Checo en McLaren como el peor inicio de un novato en la escudería en los últimos 20 años. Se debe sentir feo que desde que te acuerdas que te gustan los coches no había habido un piloto tan malo, hasta que llegaste tú. Vamos ni Kovalainen tuvo tan mal inicio, y eso que solo estuvo 1 año en McLaren.

Por otro lado el Guti, maneja con presiones moderadas, pero desde mi criterio con mejores resultados, porque si él se dedica a terminar carreras, otra historia será, tal vez no llegue a McLaren o a Ferrari, pero hay otros equipos fuertes que podrían interesarse en sus servicios.

Ahora? Soy malinchista o realista? De todos los Checo fans, de todos aquellos puristas de automovilismo, de los clubes de automovilismo en México; porque nadie hace revuelo de otros pilotos mexicanos, que por cierto son campeones del mundo? Benito Guerra Jr., en 2012 se adjudico junto con su co-equipero el campeonato mundial de la categoría PWRC, poniéndolo en el mismo peldaño que Pedro Rodriguez (cuando gano en 70 y 71 con Porsche). Y en la gala de premiación de la FIA, Benito posó a un lado de Vettel. Ahora está manejando en la WRC arriba de un Citroen DS3… ahh verdad? Si no es Ferrari y/o McLaren, de plano no entendemos de automovilismo? Al parecer no.

Como en todo en la vida, los lugares hay que ganarlos, y muchas veces cuando se ganan, aun no son reconocidos.

Un abrazo

Multi21

Durante algunos años puristas, aficionados y comentaristas renegaron cuando la máxima categoría parecía carecer de emociones, Schumacher del 2000 al 2004 se encargo de barrer a cuanto competidor había en la grilla de partida, algunos dijímos que no era culpa de él (o de Ferrari) de que los otros equipos no pudieran ser competitivos. Pero como todo en la vida, siempre hay un pero… éste se dio en el gran premio de Austria en 2002, cuando faltando una vueltas su coequipero Rubens Barrichello claramente le abrió el paso para que Schumi se adjudicara la victoria.

Y aunque la meta de Ferrari es siempre estar un paso adelante en todo, llámese tecnología, desarrollo, sueldos, etc, ellos no fueron los primeros en desarrollar este tipo de maniobras. La orden ocurre cuando el equipo decide que un piloto debe de ganar una carrera o simplemente que debe de mantener la posición (aún cuando el 2do lugar es más rápido que el primero). 

Pero aunque este tipo de maniobra es conocida como “Team Order” (orden de equipo), los pilotos no siempre suelen acatar las direcciones recibidas del pit box. Rene Arnoux fué un claro ejemplo de la negativa a este tipo de órdenes, cuando en ´82 (Francia) no quiso dejar pasar a Alain Prost.

En 2010, tuvoo dos casos de órdenes, uno con la scuderia del cavallino y otra con Red Bull. Ferrari dio de que hablar cuando Massa recibió la orden de dejar pasar a Alonso en el gran premio Alemán; esto no sólo hizo que se recordara lo sucedido en 2002 (Austria), sino que mancho un podio en donde solo se escuchaban silbidos del público en señal de reprimenda. Para la torcida brasileira esto significo que no solo tenían un piloto de nuevo en Ferrari, sino que estaban reviviendo la denigración que sintieron con Barrichello; Felipe Massa fue blanco de varias burlas en las redes sociales cuando se le refirió como el “empleado del mes” de Maranello. Red Bull hizo lo propio en Turquía, cuando Webber fue informado por radio que tenía que cumplir con un “Multi21” (código para orden de equipo) y así dejar pasar a Vettel; y aunque lo medio quiso dejar pasar, la maniobra resulto en un toque de los dos autos que terminó en que ambos abandonaran la carrera, dónde tanto Vettel como Webber aceptaron tener la culpa.

Pero este fin de semana fue especial, ya que Red Bull y Mercedes nos dieron una carrera diferente. 

Mercedes tenía a Hamilton en tercero y Rosberg en cuarto, Hamilton tenía que administrar el combustible que le queda en su tanque para poder terminar la carrera, por lo que no podía acelerar a fondo… Rosberg tenía combustible, no tenía ningún problema con sus llantas, por lo que podía acelerar a fondo e incluso aspirar a dar batalla por el segundo puesto. Pero todo esto se oscureció cuando Rosberg avisó al equipo que podía ir más rápido que Hamilton, traducción al castellano “necesito rebasarlo YA!!!”, y la respuesta fue un rotundo “negativo”, a lo que obedeció sin comentar nada.

Más no fue así en Red Bull, donde Webber manejaba la punta de la carrera y claramente Vettel era más rápido (en realidad siempre ha sido más rápido cualquiera que sea la situación). Aquí el equipo le informó a Sebastián del Multi21, pero para que no se fuera sobre su compañero de equipo, lo cual no le pareció y de ahí su único objetivo fue rebasarlo, y aquí nos ha regalado un rebase por la parte interna de la pista que a la hora que la carrera se vio en México (de 2 a 4am) hizo que todos los que estábamos pendientes perdiéramos el sueño, el cometario del ingeniero de carrera de Sebastían fue “Don´t be silly Seb, C´mon !!!”. Y Vettel sacó una ventaja de no un par de décimas de segundo, sino de varios segundos, incluso llego zigzagueando a la meta.

Y  terminada la carrera fue que se puso realmente buena, en parc fermé (la zona donde se estacionan los autos después de que termina la carrera) Hamilton quien terminó en tercero se encontró con un abrazo de su coequipero (quien finalmente no quiso rebasarlo). Pero en la sala donde se relajan por un par de minutos los pilotos que suben al podio, ahí es donde se pudo ver la tensión… Adrian Newey de Red Bull regañando claramente a Vettel, como televidente incluso a mi me hizo sentir incomodo y por un momento pensé que Webber no subiría al podio del berrinche que estaba haciendo. El podio fue incomodo, no sólo no se hablaban, sino que no se veían, Vettel sonreía, pero Webber estaba a punto de soltar las lágrimas y Hamilton por su parte fue contundente cuando declaró “Nico es quien debiera estar aquí”.

Pero aquí es donde se crea un dilema. Debe un equipo administrar así a un triple campeón del mundo, quien claramente no sólo es más rápido que su coequipero, sino que es más rápido que el resto de los pilotos en general? Porque en esta carrera al parecer Vettel es el malo de la película y Rosberg el bueno. Que tiene de malo que un muchacho de 25 años quiera ser el mejor? Como perjudica a Rosberg haber obedecido? Mi opinión es que este tipo de situaciones hacen que las carreras sean interesantes, que nazcan rivalidades; en esta carrera tenemos dos ejemplos de lo que podría catalogarse como el bien y el mal. Como aficionados que es lo que esperamos? Ver siempre lo mismo o tener algo de que hablar? 

Hasta el momento no he visto si hay alguna sanción para ambos equipos (y que si la hay, debería ser para Mercedes y no para Red Bull), solo puedo decir que gracias por el espectáculo y por darme que comentar.

Un abrazo

Genio y figura

El GP de Australia, fue el primer evento de la temporada de F1 2013. Ufff los Red Bull largaban en 1era fila ... 2 mexicanos en la parilla de salida, Checo en un McLaren, Guti en el Sauber Ferrari, Alonso amenazante, Hamilton con los brazos llenos de tatuajes ... que gran comienzo de año!!!

Y Kimi? Kimi, largó en 7mo, que podía hacer semejante tipo? a que podría aspirar? Kimi es un sujeto que por ocasiones parece estar más interesado en los juegos de hockey de Finlandia, o en bajarse a comer una paleta, y que tal aquella vez cuando hace 6 años en su debut con Ferrari (precisamente en Australia) se queda casi dormido en la ultima curva ... El finlandés carece de carisma pero simple y llanamente es un genio... un rebelde (pareciera ser sin causa) que fue protagonista de acaloradas discusiones con Ron Denis, que se fracturo la mano arriba de un snowmobile; que cuando le preguntan que opina de los diseños de los cascos, responde que no le importa... "los cascos son para proteger la cabeza". Un tipo que detesta el PR de los equipos (de los motivos principales para acelerar su salida de Ferrari) ... protagonista de grandes maniobras arriba del coche ... como olvidar la manera en que paso a Schumacher en Spa 2012, una maniobra que el comentarista de Fox dijo (con su acento argentino) "Gracias Kimi"... Raikkonen es un piloto.

Ferrari tuvo a mal terminarle el contrato para llevar a Alonso (que por cierto no ha ganado ningún título con la scuderia de Maranello), manteniendo a Massa (aquí es donde merecen la suerte que han tenido desde la fatídica temporada 2008) ... Kimi ni lento ni perezoso, al salir de Ferrari con su pago de cláusula de rendimiento de contrato (solamente 52 millones de dólares al año para que hagan sus cálculos) se dedico a correr WRC, a crashear fiestas con sus cuates (los Dudesons... si, los de MTV), a comprar caballos de millones de dólares para que su ex-esposa lo dejara en ser ... Yo tuve la gran fortuna de verlo ganar en Brasil su único título, lo vi cruzar la meta, vi cuando se subió al podio y aquella seriedad se transformó en una sonrisa seguida de un abrazo para Todt.

Hasta que llego LOTUS Renault y a mi parecer le hizo una oferta  tan estructurada, tan compleja, tan difícil de entender que nadie más de las grandes cabezas que manejan la F1podría amalgamar ... y ya imagino el primer acercamiento para que Kimi si quiera lo tomara en cuenta ... "aquí la regla es que no hay reglas". Lotus le puso el mejor coche que pudo darle y lo que venga es ganancia ... y así fué... en Abu Dhabi, cuando faltando algunas vueltas su ingeniero de carrera le comento que tuviera cuidado con el desgaste de las llantas, a lo que respondió "Yes, yes, yes ... you don´t have to tell me what I have to do", WTF??? El equipo en lugar de generar rencores y pensar en castigos, le hizo una canción, regalo playeras con esa frase que se recordara para siempre y ojalá algun día tenga hijos para poderles platicar de este fuera de serie ... que tiene un problema de autoridad, SI lo tiene; que le gusta echar tragos hasta altas horas de la madrugada, SI lo hace ... pero no es un robot manejado a control remoto como Alonso en Ferrari y/o McLaren, como lo era Hamilton en McLaren, como lo es ahora Pérez (que se dieron cuenta que lo obligaron a cortarse el pelo??? McLaren´s protocol) ... pero nada de esto parece importarle a Boullier, al contrario los elogios son bárbaros; los mecánicos lo adoran, los ingenieros de carrera dicen que no habían trabajado con alguien que les diera el nivel de retroalimentación que él hace.

Para Australia 2013 mi hermano y yo pronosticamos que ganaría... y ahora me atrevo a decir que si no gana el título, lo va a pelear (muy a su estilo) hasta la última curva. Y si fuera campeón??? este tipo es capaz de decir "no regresare el año entrante, por que ahora quiero incursionar en el ajedrez profesional"... no me extrañaría en lo más mínimo.

Recomiendo que le sigan la pista este año y los siguientes, así como hubo un James Hunt, ahora tenemos al Kimi.

Abrazo